?

Log in

No account? Create an account
Через всю Москву (от МКАДа до МКАДа) по воде.
Слон
m_power
Под конец сезона, возникла мысль завершить не законченный в 2016м году походик через всю Москву. Напомню, в тот раз, удалось дойти только до Нагатино.

Т.к. ночи уже холодные, идти на Вайпере было исключено, никакого отопления в нём пока нет, хотя в целом, он бы это смог. Поэтому, опять Белла, куда же без неё. С тех пор произошли некоторые изменения, а именно, КиМ любезно разрешил шлюзовать маломерные суда и по ночам, что стало просто подарком, т.к. раньше вся шлюзовка была привязана к светлому времени суток и если не успел засветло, всё, аля-улю, ночуй и жди. А сейчас можно спокойно шлюзоваться ночью, что снимает ограничения по планированию маршрута. Но зато, раньше маломер могли поставить борт в борт, а теперь это запрещено, типа мол если большой корабль сорвёт со швартовых, он может раздавить маломер (и раздавит). В общем, в любом случае, КиМу можно выразить спасибо.

Для того, чтобы спасибо выразили и мне, попробую добавить в текст побольше технической информации, в виде ссылок. Дело в том, что вообще, водные прогулки, довольно сложная тема. Онлайн карты Navionics, демонстрируют нам потрясающую детализацию какого-нибудь финского озера или Балтийского моря, но показывают жирный буй, если вы хотите посмотреть что-то в РФ. Покупайте. Покупайте то, не знаю, что. Правда в защиту, хотелось бы сказать, что пока, это наверное лучшее, что для нас есть вообще. Российской онлайн водной картографии, кажется не существует в принципе, никому это не интересно, как будто у нас нет флота. Особенно обидно то, что навионикс позволяет получать он-лайн доступ к sonar charts т.е. картам, которые составили пользователи, своими эхолотами, а у нас ничего... Ни водных яндекс-карт, ни водных гугл-карт, нету. Никаких FAQ нету. В итоге, даже простая прогулка по КиМ или Москве-реке, выглядит запредельно сложной для простого обывателя. И в первую очередь, из-за отсутствия внятной информации и навигации. Ни глубин, ни маршрутов, ничего. Правда если знать, что искать, то в том же яндексе, за последние годы, появилось гораздо больше информации по водным объектам, но искать их нужно конкретно, когда вы уже знаете, что ищете. Но даже если вы водномоторник со стажем, и за плечами множество километров по воде, именно знание всех тонкостей, подсказывает вам, что такая прогулка, без знаний деталей, очень сложная и может быть даже опасная. Поэтому попробую давать ссылки на викимапию, для лучшего понимания картины. Ну а вообще, при планировании водного маршрута, рецепт пока стандартный - гугл-карты, яндекс-карты, гугл-планета земля, викимапия, википедия, оф. сайты каналов и водных систем. Например, в этот раз, я планировал прокатиться по Яузе, выяснил, что она судоходна на протяжении примерно 10 км от устья до Сокольников, что на ней есть шлюз, на расстоянии примерно 3.5 км от устья, т.е. 3.5 км можно пройти от Москва реки, и ещё примерно 6.5 км от шлюза, было интересно по ней пройти, посмотреть на знакомые набережные снизу, но... Внезапно выяснилось, что Яуза относится не к Ким, а к Мосводостоку, с трудом был получен номер диспетчерской флота +7 495 917 12 53, но там сказали, что обслуживают только свой флот, и надо договариваться с руководством. Стандартной процедуры как у КиМ, у них нет, внятно никто не смог сказать, можно ли в итоге пройти шлюз и как это сделать. В общем, оставил эту идею на следующий год. Может что-то прояснится. Это просто пример того, как "легко и просто" запланировать обычную прогулку по Москве.

Как я уже писал в прошлый раз, чтобы пройти от МКАД до МКАД, нужно пройти 4 шлюза, причём два из них - двухкамерные, т.е. фактически, 6. По пути с сервера на юг, все шлюзы нас будут опускать вниз, а по пути обратно, мы будем подниматься.

Время старта было выбрано на утро субботы, вечерний звонок в диспетчерскую КиМ не помог ничем, сказать кто и во сколько шлюзуется, мне не смогли. Из-за этого, мы тронулись в 8 утра, в 8:45 мы были у шлюза, но ждать пришлось до 10:10. В 10:00 от причала северного речного вокзала отошёл теплоход Москва-222 и через 10 минут уже заходил в шлюз. Вообще, чтобы меньше попадать в ситуации "подождите три часа", звоните заранее в диспетчерскую, если у вас мощная рация, вызывайте шлюзы как можно дальше, чтобы иметь возможность маневра. По факту, можно было бы либо поспать ещё часик, либо уж выйти на полчаса раньше и успеть к предыдущему судну, оно как раз заходило в 8й шлюз. Так или иначе, нас поставили "к стеночке" на полтора часа.



Первый шлюз который нужно пройти Шлюз 7 - двухкамерный, расположен в конце Химкинского водохранилища.

На двухкамерный шлюз уходит около часа, чуть меньше, если перед вами гоночная "Москва" и чуть больше, если перед вами толкач с баржей. У нашей Москвы-222 ужасно дымили дизеля, не представляю, как там пассажиры не задохнулись.



Слева видны спиленные тополя, из-за которых поднялся шум. Но насколько я помню, их всегда обрезали, кроме того, это сраные тополя, которые растут как сорняк, кроме того, они продолжат расти, кроме того, рядом ЛЭП, и если тополь этот, упадёт на ЛЭП, то уже будут вопли, почему их не спилили раньше.

А впереди, после небольшого канала, шлюз номер 8. Он так же, двухкамерный. Ещё около часа, и опустившись на уровень Москвы-реки в Строгино, выходим из 8го.



Алые паруса остаются за кормой, а мы идём по Хорошёвскому спрямлению.
Read more...Collapse )

"Перегрев" и перегрев.
Слон
m_power
Как я писал ранее, Вайпер измучил меня "перегревом", которого не было.

24. Неверные показания указателя температуры. Замена указателя. +

А вот дальше начались чудеса. На момент написания поста, было очевидно, что неисправен указатель температуры. Я его купил (опять KUS) и поставил.
Поехал, иии...



What the fuck? Мотор едва прогревается до 70-ти градусов??? Но как, мы же проверяли, и температура была 85?! В ход опять пошёл термометр, который подтвердил, что температура около 85 градусов! Да что, мать твою, за дерьмо? После того как сломался указатель, пытались это скрыть и вставили резистор в провод? Но нет, прозвонка показала, что провод цел!

Тогда, наверное, указатель не подходит по характеристикам к "родному" датчику? Изучив характеристики и сравнив их с Меркруйзером понял, что они одинаковые. Но почему новый датчик врёт? Или указатель? Начал проверять сопротивление датчика в горячем виде. И оказалось, что он врёт. Но посмотрев внимательнее, я понял, что он не просто врёт, он выдаёт такое сопротивление, как будто он масляный, а не водяной!!! Не веря своим глазам, "прострелял" точки по температуре - масло! Идеально работающий датчик, но для масла! Но он-то водяной! Охренеть. Решил, что буду ставить на место старый датчик, который, как теперь стало ясно, был полностью исправен.


25. Неверные показания датчика уровня топлива. Ремонт датчика. +

Дальше решил проверить датчик уровня топлива, уже не наугад, а начать с проверки. Чтож, неисправен был именно датчик. Полез снимать, с целью купить новый, но т.к. размер не ясен, нужно было проверить. Снял. И опешил, датчик, в общем, исправен. Но стоит он так, что работать не может, потому, что поплавок упирается в верхнюю часть бака, ещё на половине хода! Так он и показывает половину! К тому же, у него был пережат провод.



Подвигал поплавок - датчик 100% исправен! И указатель тоже. Сначала решил всё равно купить новый, но нищёбродство даёт о себе знать, да и ехать было лень, в общем, я его просто правильно поставил и он, естественно, заработал!



Бак был почти полный, что и показывал указатель. Возможно, я его не идеально "оттарировал", но как уж вышло, если будет врать, то заменю.

Вроде бы теперь, когда всё ясно, когда понятно сколько солярки, когда понятно, что 70 это 80 градусов, можно ездить. И я поехал. Всё, наконец, было нормально, осталось заменить обратно датчик температуры, но тут что-то опять какие-то командировки, в общем опять, пару недель я не подходил к лодке. И тут... После двухнедельной паузы, мы поехали кататься, и я заметил, что двигатель прогревается выше 80-ти градусов, хотя с "неправильным" датчиком, еле-еле дотягивал до "70"...

Read more...Collapse )

Подозревал victorborisov в некотором неадеквате.
Слон
m_power
Уж очень он эмоционально реагировал на мнения отличные от его.

Но сегодня обидчивая истеричка проявила себя во всей красе.

Он подлизнул оленеводу так смачно, что я не удержался и написал комментарий, после чего отписался от него:



А при попытке зайти и ответить, обнаружил, что комментарий стёрт (как и несколько других, видимо неугодных), а я забанен. Ну, собственно, подобные истории про него я уже слышал, ну вот и выяснилось, кто тут неадекват.

Да, жаль конечно, что человек, которого ты считаешь нормальным, вдруг оказывается, ну вы поняли... 

Съездили в Астрахань.
Слон
m_power
В общем, идея навестить места, где прошло детство, витала в голове ещё давно. Отчасти поэтому, в далёком уже 2008м году, был куплен Ленд Ровер Дискавери 2. Но всё как-то не получалось. Сначала расход 30 литров на сотню и стройка дачи. Потом, уже на Д3, пластилиновая подвеска и общая ненадёжность. Потом, опять на Д2, но уже на дизельном, в 2011м году, поездка должна была осуществиться, мы всё подготовили, взяли с собой вещи, палатку, план был такой - дней 10 в Анапе и потом на пару-тройку дней в Астрахань, через Элисту. И машина была готова и мы... Но... К величайшему сожалению, в Анапе я заболел. Да так, что домой-то еле доехал, а уж ни о какой Астрахани и речи быть не могло, после приезда тогда прям на скорой в больничку и поехал.

Я и сейчас об этом очень сильно жалею, не успел. Не съездил вовремя. Не смог... В 2011м можно было бы рассказать о поездке отцу, а сейчас уже поздно. И хотя меня часто хвалят друзья, за манеру писать, за отчёты, один мой друг тут вообще сказал, что если бы я такие отчёты писал в середине 19го века, то точно бы вошёл в число классиков Русской литературы (привет грымзе-училке по русскому, которая мне стабильно ставила 2/2, издевалась и гнобила всеми возможными способами), но к сожалению, всё это никак не заменит простого отцовского "Молодец, сына!"... Эх... Не успел, прости, папа...

Поездки на нижнюю Волгу, в Астрахань, на Ахтубу, насколько я понял, начались ещё в 70х, если не раньше.

Вот фото 1978 года, когда меня, наверное, ещё и в проекте не было, гггг:



На заднем плане видно наш Москвич. 1978 год. Москвича, наверное, уже и нет, а паром на месте!


В общем, детство "там" началось для меня в 1982м, мне было 3 года, и самое главное, я даже +- это помню.



Вот он я, сижу на капоте катера. Катер ещё без булей, а так как он укорочен на полметра, то он очень сильно задирал нос при выходе на глиссирование, и даже имел тенденцию к опрокидыванию. На фото мотор без капота, а всё потому, что капот утонул при опрокидывании, это мама так неудачно буксировала папу. Вообще, перевернуться в катере, кмк, это очень круто. Я вот ни разу не переворачивался, например.

Из интересных моментов того отпуска было то, как добродушные браконьеры подарили мне майонезную банку чёрной икры (270 мл), а я сожрал её в одно лицо! :) Оса ещё меня кусала в интересное место, (боль снимите, а опухоль оставьте), компот я "варил" из абрикоса и волжской воды, после чего пил марганцовку, после чего укусил за палец жену папиного двоюрдного брата, до сих пор помню, как она удивлялась, что такой хороший мальчик (с) кусается до крови! Стояли на большой Волге, помню, как стаскивало катер волнами от проходящих теплоходов, а я бегал и кричал - "Папа, катер уносит!".

Следующая страница летописи, это 1983й, этот поход запомнился пойманным жерихом, который раскидал на запчасти катушку от спиннинга, выпотрошенным и брошенным осетром, размером наверное с пол-катера, которого мы встретили в реке, черепахами в ерике, пойманным пнём с кучей раков на нём, был ещё смешной случай с рыбаками на Казанке, под Вихрём, но он нелитературный, а портить пост не хочу. Если в двух словах, то я услышал от рыбаков "А не ударит?", "Не, не ударит!". Ну и я сижу, новое слово услышал "Ударит, не ударит, ударит, не ударит!" Папа такой, замахал руками - "Забудь, забудь!" А я под нос себе "Ударит, не ударит, ударит, не ударит!".



В следующий раз, это был 1984й, мы отдыхали на другом берегу Нижней Волги, на острове, куда не было даже паромной переправы, переправились туда на катере, а машины оставили на "большой земле", ну, т.е. на острове, куда паром ходил. Но вот ни одной фотографии от этого похода не осталось. Не знаю, почему и были ли они вообще.

Read more...Collapse )

Съездил в Воронеж.
Слон
m_power
Собственно, не в первый раз, был там в середине 2000х, и в конце 2016го.
Но вот погулять по городу получилось впервые.

Город почти понравился, довольно просторный, но и его интенсивно уродуют точечной застройкой. Дороги переменного качества, где-то хорошие, где-то почти как после бомбёжки, ну чуть получше. Впрочем, первых - больше. Правда разметка или дебильная или отсутствует вовсе, да и ездят все так, как будто её вообще нет. Вот просто - как бог на душу положит, не вру.

Лететь сначала боялся, т.к. туда летают какие-то маленькие стрёмные самолётики, но как оказалось, у аэровафлота есть рейс из Шереметьево на Суперджете 100. Ну чо, вполне. Полетели.



На переднем плане - Тула, на заднем - Калуга. Самолёт летел восточнее Тулы, а расстояние до Калуги вообще было километров 140. Но видно!



По прилёту оказалось, что интернета у Мегафона в аэропорту как бы нет, с огромным трудом удалось вызвать Яндекс-такси за 240 руб (там недалеко было ехать), при том, что местные таксисты сходу просили 500. Причём, если в Шарике, в ответ на завышенную цену, говоришь - "я поеду на яндексе", они сходу соглашаются везти за этот прайс (ещё бы, ведь в этом случае не нужно платить самому Яндексу), а вот в Воронеже гордо отказывали.

По совету принимающей стороны (пора уже завязывать с этим), поселился в АМАКС Парк Отеле, на севере Воронежа. В очередной раз удивился, но почему рашен бизнес такой жлобский? Почему клиента нужно непременно ограбить?

Read more...Collapse )

Эталонное хуйло.
Слон
m_power
В прошлый понедельник раздаётся звонок:
- "Можно ваш катер сегодня посмотреть?"
- "Нет, к сожалению, улетаю в командировку, вернусь в пятницу вечером."
- "Всё, тогда в пятницу вечером!"
- "Я только прилетаю в 8 вечера, не будете же вы катер в темноте смотреть?"
- "Тогда когда? В субботу?"
- "Да, можно в субботу, давайте в пятницу контрольный созвон."
- "Всё, буду в субботу в 10 утра у вас в Маяке, я знаю где это, всё!"
- "Давайте созвонимся в пятницу и договоримся точно?"
- "Нет, не люблю я эти лишние созвоны, я человек слова, сказал буду в 10 утра в субботу, значит буду!"
- "Позвоните мне тогда перед выездом, в субботу."
- "Нет, я сказал буду, всё, встречаемся в субботу!"
- "Хорошо, до свиданья."

Суббота, в 10 назначил встречу ещё одному потенциальному покупателю, будучи уверен на 99%, что чОткий мужчина не приедет. Показал катер второму клиенту. Первого, как и ожидалось, нет.
В 11:15 набрал ему сам:
- "Здравствуйте, вы мне звонили в понедельник по поводу катера, мы с вами договорились на сегодня, на 10:00, на предмет просмотра, вы обещали в 10 подъехать, а сейчас 11:15, я вас жду, где вы?" Продолжение превзошло мои самые смелые ожидания:
- "Я ни с кем не договаривался, вы ошиблись номером!" (голос тот же). 

Съездил в командировку в Екатеринбург.
Слон
m_power
Настрой был депрессивный, всё таки "наркоманский регион", итд итп, поливают-то грязью регион исправно. Но на деле, город очень понравился. А если бы его куда-нибудь в Краснодарский край передвинуть, я бы туда жить уехал бы! :))))



Лететь из Шереметьево чуть больше двух часов, немного дальше, чем в Набережные Челны.

Первое что понравилось - довольно современный и большой аэропорт, наверное похожий на Киевский, не такой, как большинство в других городах. Самолёт заруливает к гейту, выходишь по трубе, а не автобусом/пешком. Хотя для маленьких городов, с маленькими аэропортами, я за то, чтобы ходить пешком. Это вызывает приступы ностальгии и романтики.

Дорога от аэропорта до города - сказка. Почти автобан. Ограничения +- актуальные, но я бы прибавил бы 10-20 кмч. Но вот когда свернули с неё... Местные дороги убиты, чуть менее чем в хлам. И самое главное, видно что причина - банально хреновый, мягкий асфальт, который на жаре плывёт и парит, на вид он блестящий, скользкий, т.к. выступает битум.

Войны с автомобилистами нет, 3.27 только там, где это нужно, по городу можно ездить, пробок особо нет, есть затыки, конечно, но по нашим меркам это ерунда. Явно не не хватает дорог, тот же ЕКАД узкий и не достороен, ему бы две полосы в каждую сторону и замкнуть его в круг, а так, разумеется, собираются пробки, и на самом ЕКАДе, и на прилегающих улицах. Но в целом, по сравнению с Москвой, это просто рай. То есть после работы, в принципе, наверное за час можно съездить на другой конец города и вернуться обратно. Водители, в массе своей вежливы, ездят более менее нормально, получше чем у нас.

Поселился я по совету принимающей стороны в чудо-отеле Максим. Описать словами это дно даже сложно. Но я попробую.



Read more...Collapse )

Что-то я давно ничего про Вайпер не писал.
Слон
m_power
Это наверное потому, что до сих пор, спустя почти 3 месяца после покупки, ездить на нём ну пока не особо получается, т.к. я до сих пор его не починил.
Эдакое "отличное состояние" по-колхозному.

Закончил я на том, что сделал аж 16 пунктов по списку с катером в "идеальном" состоянии. Сейчас уже можно утверждать с уверенностью, что впарили, зная, что с ним есть проблемы. "Мы, гусские, не обманываем друг-друга!" Катер был с красным антифризом, но вот когда я его покупал, то обратил внимание, на синие подтёки внизу, ещё думал, откуда это, похоже на антифриз, но он красный. Попробовал на язык - сладкий, ну точно антифриз, но залит-то красный?! Ничего не понял. А уже потом, нагуглились фотки, где виден моторный отсек с синим антифризом... Мля... Ну может поменяли ОЖ, ладно, бывает... Бывает, ага. В колхозе ничего просто так не бывает!

Понеслась!


17. Сломан опорный стакан стола. Замена. +

Не увидел при покупке, посмотрел, ну вроде можно заварить, но новый стоил 400 руб, хотя конечно сделан просто из говна. Заменил.





Сломается опять, буду ставить уже мощный и дорогой. Да, пол помыть чо-то руки не доходят всё.

Read more...Collapse )

Про долбоёбов.
Слон
m_power
Пока занимался с новым катером, попались две долбоёбские конторы (на самом деле больше, но эти круче всех).

Первая это МОСГЛАВСНАБ.

Мне срочно нужен был переходник с наружной резьбой 3/4 дюйма на шланг. Нашёл у них. Заказал, сразу пару. Ну и до кучи какого-то дерьма ещё, кругов для болгарки, перчаток. Ну и чо. Привезли (растянув сроки), но вот переходники, блять, свободно проваливаются в резьбу 3/4! Вот этот кусок говна от фирмы PALISAD.



Объяснил, показал, отправил видео. Обещали подобрать аналог, даже отправил ссылку на аналог. И всё, тишина.


Вторая говноконтора это ПРОМАВТОСНАБ. Покупал я у них фильтр-сепаратор Паркер Ракор 120AP.



Но не просто фильтр, а со штуцерами на 8 мм. Первый раз привезли фильтр со штуцерами на 6.7 мм, вместо 8. Попросил заменить. Тут уместно сказать, что фильтр БЕЗ штуцеров, т.е. сам фильтр был, а штуцерами контора не торговала, я находил ещё рублей на 300 дешевле, но хотелось всё сразу и никуда не ездить. Как раз так, как тут предлагали. Сами штуцера правда, предлагались в 2-2.5 раза дороже, чем они реально стоят, по 250 рублей, против 100-125, да и доставка стоила конских 750 руб, вместо 300-400. Но, т.к. хотелось всё и сразу и быстро, заказал тут. Второй раз привезли штуцера с другой резьбой, они не вкручивались. Тут уместно заметить, что нужная резьба указана не только в паспорте, но и в описании фильтра у них же на сайте! И вот, спустя почти месяц с момента заказа, мне ещё раз поменяли штуцера, на такие же, не подходящие, с метричекой резьбой М14х1.5 вместо 1/4"-18 NPTF! Мать твою, да как же так-то??? Тут уместно отметить, что все три раза принимала жена, а меня не было, причём в третий раз, она заставила попробовать вкрутить штуцера в фильтр, разумеется, больше чем на четверть оборота это не вкручивалось, да и на глаз было видно, что резьба не та. Ну то есть ей втюхивали, лишь бы отстала. Написал, что и в третий раз привезли не то. Тишина. Написал, что уже сам нашёл штуцера и был бы не против, чтобы мне вернули за них деньги и хотя бы половину стоимости доставки - тишина.


Резюме - и там и там сидят жопошники, которые даже не могут разобраться в том, что продают!

Так есть хочется, что даже переночевать негде!
Слон
m_power
Это ж кем надо быть, чтобы начать звонить через вайбер в выходной, в 6:34 утра и предлагать обмен катера на багги, и сыпать кучу фоток этого багги в вайбер ещё к тому же?!?! Вот реально интересно, что в голове у человека? Ну посмотри на часы, напиши в сообщениях на авито, нет, надо, блять звонить!

А сраный айфон, который с каждой обновой работает всё хуже и хуже, и уже уверенно обгоняет блядский андроид по количеству глюков, несмотря на активный режим "не беспокоить" (повторные вызовы отключены), пропустил весь этот поток спама и начал бесконечно бзыкать виброй, ну спасибо хоть выключатель звонка хотя б работает! Хотя как работает, после его перевода в нормальный режим, звук уведомлений так и не появился до перезагрузки!!!

Выспался, блять! Потенциального клиента забанил нахуй даже без "здравствуйте".

Заменил винты.
Слон
m_power
Тормоза и затупы 7ки доконали.

Взамен "основного" 2 Тб гибридного диска, взял такой же 2 Тб гибрид, только более новую модель, и 250 Гб SSD для системы.

Ну и 7ка, честно говоря, уже пару лет производит впечатление полумёртвого раритета. Поставил лицензионную 8.1 (успел прикупить) и классик старт меню. Систему на SSD, а все библиотеки, документы, картинки, здоровые программы, игры, на SSHD, на выходе получился пока что вообще не напрягающий тормозами комп, несмотря на то, что последний апгрейд был вроде в 2015м, а все доступные обновления к 8.1 накатил сразу...

Следующим апгрейдом наверное будет мамка+проц, наверное на 1151v2, ну и кстати, что скажете про Ризены от АМД?  

Путешествие на Белое озеро. (3)
Слон
m_power
Предыдущая запись.

Часть третья, обличительная, грустно-негативная.

Прочитав начало, многие могли подумать, что я вернулся из похода просто в восторге. Так оно и было, в общем, но есть нюансы. Рассеюшка наша, в очередной раз, произвела угнетающее впечатление. Квинтэссенция тупости, жадности, алчности, пафоса, понтов и безысходности, я даже не знаю, как это описать без мата. Но постараюсь.

Короче первое - каналы и шлюзы убиты местами чуть более чем в хлам. Почему их практически не чинят? Почему меняем бордюры вместо этого? Каналу имени Москвы 81 год, а нормального ремонта он не видел. Зато "благоустроили" набережную канала! А то, что сам канал, скоро рухнет вместе с этой набережной, никого не волнует.

Встали с колен, говорите? А вы в курсе, что в деревнях и городах (!!!) люди бельё до сих пор в реке стирают? В том же туристическом Кириллове, например, куда караванами возят иностранных туристов! Да, и в нём тоже!


Этой фотке конечно 40 лет, но печаль в том, что за это время мало что изменилось!

Read more...Collapse )

Путешествие на Белое озеро. (2.2)
Слон
m_power
Продолжение повествовательной части.

Предыдущая глава.

Утром, по общему решению, отправляемся в обратный путь. Идём, разумеется, по Белозерскому каналу, ну на озере-то мы уже были!

Тополиный пух, жара июль!



Наплавной мост открывают сразу и закрывают сразу после нашего прохода.





Канал выходит в Шексну на приличном удалении от озера.
Read more...Collapse )

Путешествие на Белое озеро. (2.1)
Слон
m_power
Предыдущая часть.

Часть вторая, повествовательная.

Как я писал в первой части, Питер пока не получился. Во первых, на воде почти нет топлива, во вторых, мало нормальных стоянок, в третьих, я не сделал горячий душ, хотя мысли такие были, в четвёртых, надо было брать не две недели отпуска, а три, а я что-то пожадничал, в пятых, нужно дела кое-какие поделать, ну словом, не до этого. Но зато, можно сказать, что мы провели генеральную репетицию. Основываясь на таком километраже, можно и в Питер, и в "Московскую кругосветку", и на Соловки, если припрёт.

Выехали аж впятером, я с дочкой, lumpoff_v, и ещё один мой, безЖЖшный друг, с дочкой.
Сорри за качество фото, снималось всё на айфон, панорамные фото и видео на Garmin virb 360, которую я закрепил на мачте, но похвастаться запредельным качеством она не может.



Честно сказать, я немного очковал перед стартом.

В темноте мы шли по каналу, благо судоходная обстановка там отличная, всё светится, идти легко.



Около Долгопрудного всё освещено, даже слишком ярко. А вот дальше, на Клязьминском водохранилище - кто во что горазд! У кого-то фары, как на машине, у кого-то на мачте два красных огня вертикально, у кого-то вообще ничего не горит, ну в общем, анархия. Забегая вперёд, хочу сказать, что все, абсолютно все огни на больших судах и даже баржах - работали. То ли это после Волгограда, то ли само по себе, но за всё время я не встретил ни одного неработающего фонаря на большом корабле!

Уже на Клязьме, чтобы сходу зайти в продолжение канала, пришлось подсматривать в навигацию, хотя казалось бы - сколько раз я там был? Да чуть ли не каждый раз туда плаваем!

6й шлюз встретил нас как всегда, приветливо, но немного отморозил, минут на 50, что по шлюзовым меркам - пустяки. Пришвартовались к какой-то пристани, неподалёку, и стали ждать. Дети спали.

Ну и буквально уже через полтора часа, мы выходили из 6го.



Read more...Collapse )

Путешествие на Белое озеро. (1)
Слон
m_power
Часть первая, техническая.

Предисловие таково, что тем, кто соберётся идти этим маршрутом, настоятельно рекомендуется, помимо моего ЖЖ, прочитать книгу "От Москвы до Соловков на катере и яхте", это как бы букварь. Позволю себе сделать два замечания - первое, это то, что авторы ориентируются больше на парусные яхты с приличной осадкой. И второе, это то, что книга написана более 10 лет назад, с тех пор многое изменилось, особенно в плане качества навигации и её доступности.

2018-06-25 22-39-30

В этой части я опишу сугубо технические моменты, поделюсь опытом по технике и параметрам.

Значит так. Всего было пройдено около 1400 км!

Маршрут сформировался так, исходя из ТТХ нашего корабля. Путём замеров, было выяснено, что самая оптимальная скорость, как это не печально - 11 кмч. В зависимости от нагрузки, она достигается уже при 1600-1750 оборотов/мин. В этих режимах, во первых, мотор едва слышно, не слышно турбокомпрессор, почти не слышно выхоп, шум воды, нет натужного гула, но самое главное - расход около двух литров в час! Думаю, что при 1.600 - примерно 1.9, а при 1750, примерно 2.1. То есть, по итогам, мы имеем на воде, почти что автомобильный расход топлива! Откровенно говоря, когда я покупал Беллу, то меньше чем на 30/100 даже не рассчитывал, а о 25/100 лишь в тайне мечтал! Но реальность превзошла даже самые смелые ожидания, она реально ОЧЕНЬ экономична, и если не гнать, то действительно может пройти на своём небольшом 67-ми литровом баке 300+ км! Но 300 это 300, а перегон между ПЗС (если они работают) по пути в Питер - под 800 км! То есть их почти нет на маршруте! А учитывая возможную плохую погоду, ветер, волны, ночные стоянки, шлюзы, брать с собой нужно топлива как минимум на 1000 км, и то, это совсем самый минимум. Ну то есть 67 литров бак и ещё литров 150 надо брать с собой! Но вот разместить столько канистр в Белле, как бы особо и негде. Поэтому было решено идти ближе, и топлива взять с собой всего 50 литров, т.е. 2 канистры по 25.

Выйти хотели часа в 3-4 утра, в субботу, но вечерний звонок в КиМ изменил планы, т.к. у них был теплоход на 3 часа утра. Т.к. маломерки сейчас шлюзуют и в тёмное время суток, то никаких проблем не было, и в 22:50, мы тронулись в путь, на север.

Спустя 3.5 часа мы уже были у 6-го шлюза КиМ, в Икше. Подождать пришлось около 50 минут, но по водным меркам это быстро.

2018-06-24 03-22-29

Прошлюзовались в 5, 4, 3, прошли большой перегон до 2го, после 2го прошли два парома и вышли в Иваньковское водохранилище. Первый шлюз "припарковал" нас у Ленина, дно хорошее, якорь держит. Через час ожидания, нас позвали на шлюзовку и выпустили в Волгу.

Read more...Collapse )

Путешествие на Белое озеро.
Слон
m_power
Итак, оно свершилось. По разным причинам, Питер не удался, хотя по расстоянию, мы его даже превысили - 1400 против планируемых 1350 км!



Поездка получилась интересной, насыщенной, яркой.
Тут ниже, будут ссылки на отчёт из трёх частей (планируется).

Первая часть будет техническая. Километраж, точки, скорость, расход, мысли про лодку.
Вторая часть раз и вторая часть два будут повествовательными, о самом путешествии.
Третья часть будет с грустными мыслями по теме сервиса, народа и самой нашей Рассеюшке.

По мере написания, вместо текста тут появятся активные ссылки, так что не бросайте, зайдите позже.

Самый главный вопрос - как вставить 360-фото, чтобы оно показывалось сразу как 360-фото, без перехода по ссылке?

В ночь на воскресенье выходим в поход на север.
Слон
m_power
Питер, конечно же пока откладывается из-за недостаточного количества времени, но в планах КиМ, Волга до Рыбинки, а далее уже как пойдёт, может в сторону Вологды, может до Белого Озера, а может и до Онеги. Идём на Белле.

Создал телеграм-канал, открывайте через приложение и подписывайтесь, в нём будут фото и видео: https://t.me/water_travel

Вернулся из Англии.
Слон
m_power
Закончилась очередная командировка, в этот раз 2х недельная, поэтому удалось в выходные как следует посмотреть Лондон, прокатиться на электричке со скоростью 200 кмч, и даже покататься на двухэтажном лондонском автобусе.
Честно говоря, отчёт писать лень, с прошлого раза особо ничего не поменялось, смотрите лучше фотки.




Фото здесь: https://photos.app.goo.gl/3K7EFdpPJvHhcN5n8


Хотел обратить внимание на несколько моментов:

С такси в Англии всё ОЧЕНЬ плохо. Если вечером вы заказали такси на 8:30, то скорее всего оно приедет в 8:40-8:50, либо не приедет вообще! И это не единичный случай, так было на протяжении трёх недель (две командировки)!

С общественным транспортом в Англии и Лондоне всё очень хорошо, в разы лучше чем в Москве, например. Станции очень близко друг от друга, о лондонском удобстве пересадок у нас можно только мечтать. Вообще, я так понял, что из Москвы пытаются высобянить Лондон, правда выбирают для подражания худшее, что в нём есть, да и делают это, просто из рук вон, как плохо.

Англия и Лондон, буквально пропитаны духом былой мощи. Явно, что 19й век и начало 20го, были для Англии, поистине, золотыми. Сейчас бросается в глаза то, что денежный поток иссяк. На показуху не тратятся вообще, но в целом, инфраструктуру поддерживают, правда местами есть прорехи. Впрочем, об этом говорят и сами англичане. И похоже воруют, да, тоже видно. Но масштабы воровства куда скромнее, чем у нас.

Пограничник спросил, нравится ли мне Москва. Я ответил вопросом, понравился бы ему Лондон, если бы всю малоэтажную застройку (а это в принципе почти всё, кроме центра, ну типа как от ТТК до МКАД, если сравнивать с Москвой), снесли бы и застроили 20-40ка этажными домами, пригласив в гости пожить насовсем ещё миллионов 10 человек? That sounds crazy, welcome to the Great Britain, сказал он.

Ездят в Англии очень быстро. Ну почти как в Германии. Аварию за три недели видел одну. Правда такую, добрую, тотальчики наверное, даже со скорой. И что бы там не говорили, по нашим меркам, пробок в Лондоне нет, да и метро с поездами В РАЗЫ свободнее и удобнее.

Пиво Guinness "там" и "тут" отличается просто как небо и земля. Причём даже я не беру питерский "пивной напиток", я говорю именно про те ссаки (с азотной капсулой, да), которые тут продают под видом оригинального ирландского гиннеса! То есть Гиннес из крана "там" - фантастически вкусен. Гиннес из банки 0.44л "там" чуть хуже, чуть бледнее по вкусу, но всё равно очень и очень хорош. Стоит он там около 1.5 фунтов за бутылку. Привёз 7 шт, чтобы не было вопросов на таможне, пил и радовался, что наконец-то нашёл вкусное пиво, которое есть тут. Ага, как бы не так! Купив, якобы, Гиннес "оттуда", тоже 0.44л, с азотной капсулой, всё как положено, я отхлебнул глоток и чуть не выплюнул это дерьмо! Такая же сивушная дрянь, как и всё пойло, которое у нас продают под видом пива! Шок! Точная копия местной Баварии, Туборга, Козла, Балтики, да всего того дерьма, которым нас пичкают. И да, пены, её в несколько раз больше, чем в оригинальном пиве, оно не заливает вам весь стол, когда вы его открываете. Страшно подумать, что за моча будет в банке Гиннеса местного разлива, ведь говорят он гораздо хуже, чем "оригинальный"... Ну и с сыром такая же тема, купил там сыр, так хоть запах настоящего сыра вспомнил. Причём он там стоит, совсем недорого, даже по нашим меркам - 2.20 за 400 грамм, ну то есть около 185 руб. Почти неделю уже едим, от нашего теперь блевать хочется...


А теперь о грустном.
Во время первой командировки в Англию, в марте, я обратил внимание на беспрецедентные меры пожарной безопасности, я такого даже в Германии не видел. Реально, такое ощущение, что вопросы тушения, эвакуации, не просто поставлены там на первый план, а ради них всё и затевается! И я подумал, что такие предосторожности, пожалуй, излишни. А потом случилось Кемерово, и я понял, что нет...

Во первых, везде, на каждом углу, на каждой двери таблички указывающие направление к выходу. Везде датчики огня и дыма. В начале обучения, проводится пожарный инструктаж, что в сочетании с остальным раздолбайством (англичане такие же халявщики как и мы), просто вызывает шок! Огнетушители стоят парой, всегда либо пена + углекислота, либо порошок + углекислота. Во многих местах сразу закреплены маски - самоспасы. Везде, на всех дверях табличики с назначением двери, либо это просто пожарная дверь, которую нужно держать закрытой, либо наоборот, автоматическая дверь, закрывающаяся при пожаре. При пожаре, выключается система приточно-вытяжной вентиляции и включается система дымоудаления. Все аварийные выходы либо свободны и имеют ручки изнутри, либо имеют пластиковые пломбы, либо керамические блокираторы, которые нужно разбить, висящим рядом молотком. В общем, фото пожарных принадлежностей, выложу отдельно, выводы делайте сами. У нас и близко похожего, в принципе нет!



Read more...Collapse )

Пидорасы с алиэкспресс.
Слон
m_power
Честно говоря, уже давно хотел написать пост про китайских пидорасов, которые спокойно отправляют тебе светодиод с мощностью типа 6 ватт, а потом, когда выясняется, что мощность 1.2 ватта, обиженно пишут - "это небольшое отклонение".

Потому, что наебалово там случается чуть ли не через раз.

Вот теперь - фильтр.

Ну не нужен мне на катер дорогой Сепар, да и бабла, как-то нет, короче я нахожу вполне приличный фильтр-сепаратор от Fleetguard и его заказаываю:

https://www.aliexpress.com/item/AUTO-truck-tractor-fuel-Diesel-oil-water-separator-assembly-for-FS1240-Cummins-excavator/32829686474.html

Обратите внимание на скрины:





Только потом я заметил, что они спизжены с табао, ну да ладно.

По факту, флитгвард - нормальный, известный бренд. Ну и адаптер фильтра выглядит неплохо. Ну ок. Ждём две недели и получаем!



Кроссовки АБИБАС, блять!Collapse )

Начал ремонтировать катер. (4)
Слон
m_power
Думал, что это 3й эпизод, а нет, оказывается 3й уже был и это 4й!

В общем, катер относительно благополучно доехал из Барнаула в Москву на автовозе.

Спустя 5 дней я его забрал. Водитель, по началу отказывался сгружать его без полной оплаты перевозки, разговорившись я выяснил, что оказывается, кинуть дальнобойщика это вообще святое дело и встречается сплошь и рядом! Я в шоке, честно говоря. В общем, я переводил деньги, катер сгружали, и тут что-то пошло не так, и мы его чуть не грохнули с автовоза, т.к. он поехал, а в руках был только обмотаный в 2 оборота вокруг железной оси, буксировочный трос. Задымились перчатки! К счастью, удалось остановить, и он никуда не упал.

Мои предположения, о состоянии прицепа, оказались верными. Свет не работал чуть более чем полностью, да и тормоза - тоже. Мы-то думали, что тормозная система работает, поэтому и чуть не уронили его. Впрочем, прицеп я выставил на авито ещё до того как он приехал и его забрали на второй день! Он мне не подходил ни по длине, ни по высоте, словом никак, да и ковыряться с ним никакого желания не было. Покупателям сказал как есть, но попросил недорого, поэтому его и забрали сразу же.

Но до продажи прицепа нужно было кое-что поделать с катером, поэтому в первый день, пришлось под дождём ставить тент и делать ТО-шечку. Ох, как же икалось продавцу! Дело в том, что я подозревал, что молнии на тенте - говно, но не проверил их, ограничившись вопросами - "ставится, не течёт, молнии нормальные?" Разумеется, на всё были ответы - "да". Мы, русские, друг друга не обманываем. (с). Выяснилось, что молнии убиты в хлам, собрать тент почти что невозможно, а чехол из ПВХ, немного расползался по швам, а по дороге его и вовсе размочалило. Крепления тента тоже убиты, задние стойки вываливаются, фитинги ездят вперёд-назад и слетают из-за потеряных фиксирующих винтов. Ветер, ливень, а мы ставим тент, который полощет на ветру, вырывая крепления и убитые молнии! Твою мать! Ну сколько стоило бы их починить в Барнауле, пока лодка ЗИМОВАЛА в гараже? 2 тысячи рублей? Но нет, нужно было оставить, чтобы покупатель потом в сезон, под дождём мудохался бы с ними. Не понимаю.

В общем, был (не сразу) набросан список того, что нужно сделать.

1. Замена масла в редукторе. +
2. Установка навигационного огня. +
3. Шприцовка колонки. +
4. Замена масла в двигателе. +
5. Замена масляного фильтра. +
6. Замена масла в ГУР +
7. Замена топливного фильтра. +
8. Не работает тахометр. Замена. +
9. Замена спидометра. +
10. Замена гребного винта. +
11. Ремонт чехла. +
12. Ремонт тента. +
13. Установка туалета. +
14. Оторваны две кнопки на корпусе и нет двух кнопок на стекле. +
15. Не работает спидометр. Чистка трубки Пито. +
16. Проверка ремня ГРМ +


17. Неверные показания датчика уровня топлива.
18. Шумоизоляция моторного отсека.
19. Установка дополнительного фильтра - сепаратора топлива.
20. Сломан опорный стакан стола.
21. Отсутствует верхний замок каюты.
22. Замена эхолота.
23. Замена анодов.
24. Повреждена виниловая наклейка на воздухозаборнике.
25. Замена задних держателей тента.

Начали с того, что нельзя будет сделать без прицепа, т.е:

1. Замена масла в редукторе. Нога холодная, на улице холодно, сливалось долго. Масло грязное, думаю, что не меняли никогда.

2. Установка навигационного огня. Пока сливалось масло, открутил позорную фару и поставил навигационный огонь.



Мне не очень нравится идея совмещённого огня, люблю раздельные. Если катер приживётся, то возможно место этого огня займёт роульс якорной лебёдки, а разнесённые огни встанут по бокам, как было на 602м.

3. Шприцовка колонки. Тоже пока сливалось масло. Тут я не понял, на старой ноге было 3 пресс-маслёнки, а на этой только одна, для транцевого подшипника. Прошприцевал от души.

4. Замена масла в двигателе. Не разобрался, есть ли сливной шланг на этом моторе, как у 3.0 Меркруйзера, и откачал масло через щуп насосиком Proxxon AP 12. Честно говоря, насосик какой-то сраненький. Выглядит, да и изнутри, как будто он с алиэспресса. Смазал ему редуктор, был сухой. ну вроде масло откачивает. Но очень медленно. Масло - коммерческий Mobil Delvac™ XHP Extra 10W-40, такой же, как и в Пенту залил.

5. Замена масляного фильтра. Головки на 32 с собой не было, (как и нужной биты-отвёртки для пробок ноги), но т.к. я свободно говорю на масляно-обезьянском, мне их одолжили в соседнем сервисе. Фильтр оригинал. 850 руб в лоб, на берегу и 600 с чем-то в ВестМарине, но, блин, на заказ.

На этом, мы решили, что хватит, да и вечерело уже. На следующий день, с утра, я продал прицеп. Было немного стрёмно, но катер не течёт (хоть тут не обманули) и даже как-то плавает.

Read more...Collapse )

Идиотик трип.
Слон
m_power
Итак, напишу про поездку в Барнаул.



Дело было так, давным-давно, там продавался 20-ти футовый катер Viper V 203.
Красавец, 2007-го года, по концепции схожий с Bayliner 602 (1952 Capri) но на фут длиннее. Но Барнаул, плюс цена (просили вроде 1.6 в начале) отпугивали чуть более, чем полностью.



Самим катером я заинтересовался - немецкий, довольно свежий по разработке, с дизельным 120 лс Меркруйзером, очень экономичный для глиссирующего катера, длина 6.25, на 35 см длинее чем был 602й, 2.34 в ширину, на 5 см уже 602го, по высоте похожий, бак 130 литров, килеватость 20 градусов, словом обладает следующими, для меня, плюсами - большой запас хода на баке, сравнительная экономичность, приемлемая крейсерская скорость, влезает (наверное, гггг) в гараж, имеет 6 мест, имеет штатный стол (не нужно колхозить, хоть это и интересный процесс), имеет выделенное водительское кресло с болстером (наконец-то!), имеет большую высоту каюты, нежели 602й (я думаю, что +- сравнимую уже с Байлайнерами 652/212), имеет огромный моторный отсек, куда запросто встали бы два двигателя = можно поставить любой вообразимый доп. без проблем.

Минусы следующие - конечно же цена, я же люблю варианты за пицот, но тут что-то совсем не тот бюджет, мощность = конский налог, не очень удачная компоновка салона, по типу 602 BW, с бесполезным лежаком, но правда с L-образным диваном, что даёт больше вариаций на тему посадки, опять нафиг не нужная, интегрированная купалка, отсутствие штатного дворника и штатного отопителя, отсутствие больших и длинных карманов, отсутствие трюма, водные лыжи, например, положить просто некуда, бак, всё же ещё не такой, как хотелось бы (литров 160-200 надо бы), нет регулировки руля, маленькая панель приборов, нет нормального места для установки хотя бы для одного навигационного прибора. Словом, минусов хватает. Забегая вперёд, скажу, что их оказалось ещё больше, впрочем как и плюсов.

Смотрел я на этот катер ещё до намерения продать 1802, в конце 2015го, смотрел когда покупал 602й в 2016м, смотрел, когда собрался менять 602й, смотрел в 2017м, а его всё не покупали и не покупали. Он постепенно дешевел, и тут, перед сезоном 2018, подешевел конкретно. И я позвонил. Разумеется, по телефону всё было в идеале, фото прислали аж 40 штук, но ракурсы были ужасные. Но было видно, что катер, в целом, скорее жив, чем мёртв. И я полетел.
Read more...Collapse )

Запилил обзорчик катера.
Слон
m_power
Зацените. Без монтажа и с первого раза. Вроде всё показал и рассказал, на всё обратил внимание.


Продолжая лодочную тему.
Слон
m_power
Накидаю, пожалуй, всего.

Итак, в Беллу окончательно был заколхожен туалет:



Сказать, что это удобно, это не сказать ничего! Это просто сказка! Правда кабинка эта без обогрева, и там, в холодную погоду, прохладно.
Туалет меня, конечно взбесил. При кажущейся простоте, 6, 6, Карл, подходов! Кабинка очень маленькая, работать в ней такому борову как я, ужасно тесно, всё навесу, враскоряку, с какими-то нереальными усилиями при выполнении элементарных операций.

Но зато, по результатам, всё 9е мая на воде, в тепле и сухости! Конечно, такого уровня уюта и комфорта, я в лодках ещё не испытывал. Впрочем, можно заколхозить ещё и душ, причем можно даже горячий. Расстраивает только то, что Белла довольно сложна для колхоза, она низкая, приземистая, пол в ней расположен очень низко, из-за этого, доступ к всему, что под полом - неимоверно сложный, особенно для толстяков. Поэтому прокладывать трубки, тянуть шланги, провода, это какая-то жопа, без преувеличения. Финны, в целом, подумали о многом, но если вас что-то не устраивает, держитесь. Для выполнения работ вам потребуется щуплый и худенький механик. Ну или жена.

На 9е удалось аж перевыполнить программу, в ней был только салют, а получилось ещё и авиацию с воды посмотреть, они как раз летели над Химкинским водохранилищем.

Вертолёты появились внезапно:


Мы развернулись и двинули полным ходом к "трассе".

Read more...Collapse )
 

Открыл сезон.
Слон
m_power
День был насыщенный.

Специально даже взял 2 дня отпуска, чтобы это всё сделать. Но даже с отпуском, понадобилась помощь друзей, один бы не сделал.

Первым делом, приехали в Завидово. Коллектив яхт-клуба "Роса" - молодцы, даже не ожидал, что лодка уже стоит развёрнутой в нужную сторону и готовая к зацепу.



Скинули на воду, завели. Ну в целом, сравнивая с тем что было - красота. Шумка от Мерседеса рулит. На ходу опробовали позже, но в общем, по звуку получилось примерно как в дизельном Пайджеро 3-4. То есть конечно всё равно, громко, в том же Гранд Чероки, даже с дизелем - тише. Но теперь, хотя бы можно разговаривать на крейсерской скорости. Не повышая голоса.



Оставив лодку на воде, погнали в Конаково, ставить на учёт прицеп.

Read more...Collapse )

Продолжаем неэффективно стоить катер.
Слон
m_power
Почему неэффективно, потому, что 120 км в один конец, конечно вымораживают.
Приезжаешь уже уставшим, а в последний раз дорога обратно заняла 3 часа, и это было в субботу вечером!

Пффффф....

Ну а теперь к делу.

[Как я писал ранее, было сделано:]Как я писал ранее, было сделано:

14. Замена поролона в сиденьях.

15. Замена ламп в рубке на светодиодные. Установил Osram PARATHOM категорически рекомендую! Отличные лампы!

16. Замена картплоттера. Снял и продал на Юле старый Humminbird, установив взамен новый, но довольно древний Garmin GPSMAP 526S. Датчик эхолота установлен, карты залиты, ждёт своего выхода.

17. Установка речной рации. Motorola, она же Ермак, бггг!

18. Установка флагштока с с флагом.

19. Замена лампы якорного огня на светодиодную.  Ну чтобы не посадить ночью аккумулятор. Естественно, стояла лампа с идиотским 2х контактным цоколем BA15d, решил купить в "морском" магазине, получилось 10х от алиэкспресса, и так же в голубизну. Голубая луна, голубая луна!

20. Замена звукового сигнала. Сигнал стоит 1200 руб. Ну и за два раза поменял, и то, еле-еле.

21. Установка датчика СО. Традиционно, с алиэкспресс, на случай, "а вдруг". Фото забыл сделать.

22. Установка речной антенны. Тоже, блять, со второго раза. Антенну поставил NavCom АШС-0,7. Поставил на релинг, дырявить крышу рука не поднялась.

23. Заклеивание 4х дырок от решётки. Как обычно, заменили решётку, а дырки так и бросили. Неаккуратненько как-то. Заклеил герметиком.




2018-04-14 09-18-44


24. Закупив нужный болтик я прикрутил и закрепил белую FM-антенну для радио, подключив её к магнитоле через удлиннитель. Штатного 3х метрового кабеля разумеется не хватило. Удлиннитель купил зарание. "Так и знал, что понадобится" (с). Ну и подобрав сопли в мачте, новыми винтами её прикрутил.

25. Туалет. Тут, при кажущейся простоте, возник целый ворох гимора, в итоге, унитаз встал на место только с 4го приезда, да и то, не до конца!

Сначала, выяснилось, что в том сетапе, в котором он идёт "из коробки", поставить его нельзя, т.к. мотор упирается в борт. Разобрал, развернул, приложил, ну вроде ок.

Но выяснилось, что при такой установке, все шланги нужно будет подключать через 90-градусные углы, т.к. напрямую они все пережимались. Долго пытался найти тут нужные шланги, нужны были Г-образные на 19 мм и на 25 мм, пытался заказать, но ни в какую, даже при наценке 500%, никто работать не хочет! Тут меня осенило, и я заказал нужные шланги и переходники на алиэкспрессе. В 6.5 раз дешевле, чем их не было у нас!

2018-04-14 10-41-45

Потом пришлось купить спец заморезы с шайбами, т.к. ничего из огромной кучи того, что у меня было (заказал тогда сразу тысяч на 12 крепежа, ещё во времена 1802, и до сих пор им пользуюсь) не подошло.

Read more...Collapse )